Welc0me

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Bienvenue sur le skay Offishal.Audi.world , Ici pas de twingo que du Lourd, Audi ....
Surtout pense a lacher tes c0ms

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# Posté le vendredi 16 mai 2008 13:24

Modifié le samedi 17 mai 2008 06:02

Audi R8

Audi R8
Une caiisse de rêve, l'Audi R8

« Le premier Coupé GT signé Audi, la vedette incontestée du Mondial de l'Automobile... L'Audi R8 n'est rien d'autre que l'incarnation d'une volonté de perfection. Une voiture entièrement tournée vers la performance et l'efficacité pure.

Une voiture de sport au design unique, héritière d'une tradition sportive qui s'illustre de longue date et qui se lit comme la quintessence de la technologie Audi, victorieuse sur nombre de terrains. Il y a d'abord son moteur V8 en position centrale, « c½ur battant » de ce bolide, placé au centre pour le meilleur équilibre possible (88 FSI 4.2 à 420 cheveau).

Il y a ensuite la transmission intégrale permanente quattro et la technologie FSI, celle d'une injection directe de l'essence pour un rendement maximal. Il y a aussi l'Audi Space Frame (ASF) dernière génération, dont la technologie aluminium et magnésium combine légèreté et rigidité à un niveau encore inconnu jusque-là.

Il y a enfin l'Audi Magnetic Ride, système d'amortissement adaptatif qui adapte, milliseconde après milliseconde, la puissance d'amortissement au relief de la chaussée et aux conditions de conduite. Et puis il y a son design, unique, formidablement puissant, sculptural avec ses arches latérales (Sideblades) et ses flancs creusés. Bienvenue dans la dimension R8. »


T0ii aussii tu kiiff cette caiisse ? Quel est ta marque de bagnole préferé ? Lache tes c0mmS !
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# Posté le vendredi 16 mai 2008 14:30

Modifié le dimanche 18 mai 2008 12:50

Audi TT

Audi TT
Le design de la TT ne laisse pas indifférent, c'est le moins que l'on puisse dire. Sa ligne exclusive, très audacieuse, ne fait pas dans le consensus mou. On adore ou l'on déteste cette silhouette singulière au pavillon écrasé, qui fait appel à des repères nostalgiques. Galbes généreux et rondeurs enveloppantes, sa silhouette de scarabée n'est pas sans évoquer la première Porsche 356, la Pré-A. Hors des tendances et des modes, la TT mettra du temps à vieillir. Création originale et provocante, elle entrera à l'évidence dans le cercle étroit des voitures de collection à vocation mythique — surtout dans ses versions à motorisations puissantes.

Lache tes c0ms !
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# Posté le dimanche 18 mai 2008 08:04

Audi Avus

Audi Avus
Magniifiique n0n ?

Quelques semaines seulement après avoir dévoilé son concept de Spyder en Europe, en 1991, Audi crée de nouveau l'événement au Japon. Encore plus fort. Pour séduire le marché nippon et faire rêver les Japonais amateurs de belles européennes, les designers allemands ont dessiné l'Avus. Un concept magnifique d'élégance, de pureté et d'agressivité. L'Avus, c'est un fauve au repos. Un gros animal tapi, comme endormi, qui semble n'attendre qu'une chose : qu'on le réveille pour bondir.

Cette étude de voiture de sport futuriste, véritable oeuvre d'art campée sur d'immenses roues, est un athlète « haute technologie » masquant ses muscles sous une peau en aluminium. Lignes à la fois tendues et galbées au niveau des passages de roues, style général, intégration parfaite du cockpit vitré dans le dessin d'ensemble... L'Audi Avus est sans doute la plus belle interprétation de la voiture sportive dont on puisse rêver pour le futur.

Son nom rend hommage au célèbre circuit berlinois qui fut, dans les années trente, le théâtre de sublimes compétitions automobiles internationales. Mercedes, Audi, Ferrari et bien d'autres s'affrontèrent à l'époque sur ce circuit pour battre des records.

Grâce à l'utilisation de l'aluminium, l'Avus est un véhicule extrêmement léger ; le châssis tubulaire ne pèse que 52 kg et la carrosserie, 110. Avec son moteur, un douze cylindres construit par la firme d'Ingolstadt, il n'excède pas les 1 250 kg.

Sous le capot de cette étrange voiture, la mécanique est elle aussi surprenante. Vous avez dit douze cylindres ?

EnV ? En ligne ? Non, plus surprenant : en W ! Audi a construit un moteur en W de six litres de cylindrée, multisoupapes, développant 510 ch.

Dans cette configuration, deux rangées de quatre cylindres s'opposent, faisant un angle de 120 degrés, et une troisième rangée de quatre cylindres se loge au centre du V ainsi formé. La compacité de l'ensemble est exemplaire, et convient parfaitement à un montage en position centrale.

Pour exploiter au mieux la puissance ainsi offerte, l'Audi Avus est équipée d'une transmission quattro et du braquage actif de l'essieu arrière. Les imposants pneus développés spécialement pour ce concept sont des 225 x 60 montés sur des jantes en alliage de 20 pouces de diamètre et de 8 pouces de large. Un système de surveillance contrôle en permanence la pression des pneus.

Les portes se relèvent vers l'avant autour d'un axe,découvrant alors un habitacle entièrement recouvert de cuir gris. Les sièges sont réalisés en kevlar et habillés de cuir rouge, assorti à la moquette du plancher. De larges garnitures de bois apportent le raffinement supplémentaire.

Conçue pour le plaisir extrême de deux passagers,l'Avus est dotée d'une boîte de vitesses à six rapports et file à plus de 340 km/h. Son faible poids lui permet de bondir de O à 100 km/h en trois secondes. Belle, admirable, cette allemande est également d'une efficacité extrême. Idéal pour rêver.

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# Posté le dimanche 18 mai 2008 12:33

Modifié le lundi 21 juillet 2008 17:27

Audi Q7

Audi Q7
Pass0ns maiintenant au 4x4 avec n0tamment le magniifiique Q7


Coup double pour Audi à Francfort qui exposait en première mondiale le Q7 et sa version Hybride. Déjà tonitruante par les dimensions de cet énorme 4X4 de 5.07m nourri aux hormones de croissance, la fracassante entrée d'Audi dans le marché des SUV de luxe s'est doublée d'une application politiquement correcte. Une initiative habile en ces temps de flambée des cours du pétrole.

Sur le stand de Francfort étaient en effet alignés presque côte à côte le Q7 équipé d'un V8 4.2 litres à injection directe d'essence et le même modèle en Hybride associant le V8 à un moteur électrique. Selon le constructeur allemand, ce recours à l'énergie électrique permet d'abaisser la consommation à 12 litres aux cent soit un gain de 13%. Pas mal pour un véhicule de 2400 kilos.

Au salon, journalistes et observateurs se sont étonnés en ouvrant le capot du Q7 Hybride de ne rien trouver d'autre que le V8 FSI à injection directe. Le cousin de celui des R8 victorieuses 5 fois aux 24 Heures du Mans. D'après le dossier de presse, le moteur électrique de 32 kilowatts est logé entre le V8 et le convertisseur de vitesse de la boite automatique. Il est relié au moteur thermique par un embrayage de découplage chargé d'associer ou de dissocier les deux énergies. Quant à la batterie de type nickel métal hydrure (NiMh), elle trouve sa place sous le plancher du coffre tout comme le transformateur de tension destiné au réseau électrique de bord. Cette technologie hybride compacte a permis de préserver un habitacle prévu pour accueillir jusqu'à 7 personnes à partir de trois rangées de sièges.

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# Posté le dimanche 18 mai 2008 12:43

Modifié le lundi 21 juillet 2008 17:27